昆明多数公交车防护设施不达标


更新时间:2019-03-03

昨日起,交通运输部发布的行业尺度《城市公共汽电车车辆专用保险设施技术要求》(下称《技术要求》)履行,规定了驾驶区防护隔离设施技术要求。其中,市民最关心的就是驾驶区防护隔离设施。昨日,记者随机调查了昆明20余条公交线的近百辆公交车发明,多数公交车驾驶区防护隔离设施均达不到标准。

近半公交车驾驶区

记者考察

为有效防备乘客与驾驶员直接肢体接触,防止乘客抢夺方向盘,依照《技巧请求》划定,城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施个别由后围、侧围等组成,侧围应设置护围门。其中,后围上部缝隙高度不大于0.3米,侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1.6米。

昆明公交车驾驶区防护隔离设施现状如何?昨日,记者在公民路、茭菱路、学府路、近华浦路、西园路等公交站点考核发现,按照《技能恳求》,昆明很多公交车驾驶区防护隔离设施均达不到标准。在记者调查的20余条公交线近百辆公交车中,近半公交车驾驶区都没装防护隔离设施。其中,61、85、101、153、148等路公交车驾驶区虽安装了防护隔离设施,但只是在乘客区通道与驾驶员之间装了一根铁质横杆。在1、2、7、8、26、56、62、90、104、121、168、185、K25等线路中,均未安装防护隔离设施,特别是75路(自编号781*)、75路(自编号781*)、104路(自编号403*)、153路(自编号5803*)等公交车,虽安装了简易防护隔离设施,但驾驶员均未利用。

没装防护隔离设施

市民提议

对公交车驾驶区装置防护隔离设施,有市民从生产环节、财政补贴、逼迫推行等方面提出了自己的不同倡导。

近年来,公交车自燃、乘客掠夺方向盘等事变时常见诸报端,重大影响公交车经营保险跟公共安全,也反映出车辆平安设施在设计、应用跟维护管理中存在的不足。

出产环节严格把关